应急救援“黑科技”亮相2025广州国际应急安全博览会

6月12日，“雪龙(xuělóng)2”号极地(jídì)考察船圆满完成中国第41次南极科学考察任务，回到阔别200余天的上海母港，创下中国极地考察史上(shǐshàng)单船执行任务最长时间纪录。6月14日，“雪龙2”号迎来了首场新书发布会——《筑梦极地四十年》系统回顾了我国极地科技事业(kējìshìyè)的发展，用浓墨重彩(nóngmòzhòngcǎi)记录了值得记住的那些人、那些事。 发布会现场，四位极地事业的(de)亲历者，带领几十位中小学师生，共赴一场穿越时光(shíguāng)长河、探寻极地奥秘的精神之旅。 老船长(chuánzhǎng)忆往事：远征极地不容易 国家海洋局极地(jídì)考察办公室原党委书记、“中国(zhōngguó)(zhōngguó)航海终身贡献奖”获得者魏文良深情讲述了自己从事中国极地科考事业的人生故事。他曾经5次担任(dānrèn)船长，7次担任考察队领队和党委书记；作为船长他建立了中国第二个科学考察站，中国南极中山站。退休后还(hái)多次作为顾问参加中国南极考察。 本次“雪龙2”号在南极(nánjí)秋季的冰雪考察中取得了四十年(sìshínián)来的最好成绩。这是我国第一次在夏季和秋季连续集中考察，由于设备(shèbèi)更新换代，考察队分几批从不同港口登船，还(hái)登上飞机进行南极考察。这在魏文良担任船长的时候(shíhòu)是无法做到的——因为那时候，中国还没有破冰船。 魏文良曾作为船长，率领中国第5次南极(nánjí)(nánjí)考察队乘坐“极地”号踏上远征南极之路，目标是在(zài)南极建设中山站。那次航行不仅填补了自郑和下西洋600多年来中国航海(hánghǎi)史的空白，更是开拓中国南极考察新领域的里程碑。 然而，航行途中，“极地”号遭遇重重艰难险阻(jiānnánxiǎnzǔ)。进入南大洋西风带时，船只摇摆幅度达38度左右(zuǒyòu)，为确保安全穿越(chuānyuè)，魏文良在(zài)驾驶台坚守60多个小时。进入南极洲后，海冰密集度越来越高，长时间与海冰碰撞(pèngzhuàng)使船艏出现宽60厘米(límǐ)、高1.1米的大洞，300多吨海水灌进船舱，严重威胁船舶安全。好不容易到达南极，在船艏距冰盖几百米处又突发特大(tèdà)冰崩。面对绝境(juéjìng)，魏文良连续7天未上床休息，时刻站在驾驶台用方位镜监测冰山变化，最终成功利用两座冰山间的缝隙突围。 “中国极地事业离不开极地人的奋斗。” 魏文良感慨，一代代极地人无怨无悔地坚持(jiānchí)在这个岗位上(shàng)，建南极昆仑站时，有同志不小心掉入冰海中，爬出来换件衣服又(yòu)继续(jìxù)工作(gōngzuò)。但艰苦之中，亦有很多充满成就感的幸福时刻(shíkè)，“中山站落成当天，因天气原因，我和船员选择在海上坚守，当看到五星红旗在南极大陆上空升起，大家不禁热泪盈眶。” 新书勾起普通人兴趣：科技实力(shílì)强大 极地(jídì)(jídì)(jídì)科考中的使命感与(yǔ)荣誉感，是极地人坚守在这片万年冰冻的“热土”上的原因。四十年来，中国极地人筚路蓝缕，筑梦极地。魏文良退休后依然关心我国极地科考发展情况，并坚持做极地科考科普演讲，让更多人了解这片白色大陆上的故事。 魏文良还有(yǒu)一个特殊的(de)身份——《筑梦极地(dì)四十年》顾问，“这本书较为全面地梳理了中国极地事业发展历程中真正有代表性的科研成果(kēyánchéngguǒ)，并讲述了成果取得背后的故事。作者访谈了很多科研人员，并在(zài)成稿后请人把关技术细节，使得本书不仅具有很强的可读性，还增强了科学性，对普及极地科学知识具有重要意义。” “随科考队去南极(nánjí)是我的梦想，这本书(běnshū)是对这个梦、对中国极地(jídì)科考四十年的一次总结回应。” 《筑梦极地四十年》作者陈瑜与现场观众分享了本书背后的创作故事。 为了让普通人也能充满兴趣，作者(zuòzhě)决定挖掘极地科考背后科研人员的(de)生动故事。“孙立广老师想去南极(nánjí)研究企鹅粪，却意外(yìwài)找到了3000年前的南极泥土。” 陈瑜举了书中的一个例子，中国科技大学教师孙立广53岁获得了一起前往南极的机会，他想要研究企鹅粪便，借此研究环境与气候变化，“但(dàn)总共(zǒnggòng)100天的科考时间里，他始终没(méi)能采集到企鹅粪便，直到第97天，才在企鹅聚集的一处洼坑中采到(cǎidào)一段长达67.5厘米的泥芯。回来之后经过鉴定，泥芯的寿命为3000岁，最后开拓了一个全新的研究领域。” 在书中，这样的故事(gùshì)还有很多。2003年度国家最高奖获得者刘东生(liúdōngshēng)院士，为了更好地领导国家“八五”攻关项目“南极更新世晚期环境演变”，在74岁高龄时踏上了南极考察(kǎochá)的征途。“火山(huǒshān)爷爷”刘嘉麒院士也是这本书的推荐者，人们问他去过哪些地方时，他会(tāhuì)非常(fēicháng)自豪地表示最令他得意和难忘的还是追随他的老师前往南北极的科研经历。 在中国(zhōngguó)极地研究中心（中国极地研究所）工作人员(gōngzuòrényuán)的引导和讲解下，现场(xiànchǎng)观众有序参观了“雪龙2”号。大家近距离感受了我国(wǒguó)先进极地科考装备，参观了驾驶室、实验室、生活区等区域，了解了船舶的航行操控、科研应用以及科考队员的生活保障情况等。参观过程中，小观众们(guānzhòngmen)纷纷拍照记录，赞叹国家极地科考的强大科技实力。 据悉，“雪龙2” 号(hào)作为我国极地科考的旗舰，不仅驰骋在冰原海域开展科研，还(hái)化身为科普极地知识的前沿阵地，在全球范围内开展丰富多样的科普活动，极大(jídà)地推动了极地科普事业发展。在国内，“雪龙2” 号多次举办开放日活动，邀请民众上船参观；走出国门，“雪龙2” 号同样积极传播极地知识，在新西兰(xīnxīlán)、泰国等地举办公众开放日，让更(gèng)多人(rén)了解极地科考工作。 来源：新民晚报(xīnmínwǎnbào) 作者：郜阳