车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团(jítuán)有限公司 京哈线上行开原至铁岭(tiělǐng)间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟小车是沈阳(shěnyáng)工务机械段 四平清筛三车间的职工(zhígōng) 自主发明的“好帮手(hǎobāngshǒu)” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的道床(chuáng) 它不仅受到车间职工的广泛(guǎngfàn)好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修(dàzhōngxiū)施工点的常驻成员 配砟(zhǎ)小车如何发挥作用？ 由13块白钢条板拼接(pīnjiē)而成的 配砟小车方便(fāngbiàn)携带、容易组装 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清(qīng)筛车尾部的线路上 “拼”出一辆配砟(zhǎ)小车 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别撒向线路中心和道床两边(liǎngbiān) 边走边往小车内装石(nèizhuāngshí)砟 清筛车在非(fēi)工作状态下驶离现场 配砟小车就会对位空置机窝(jīwō) 机窝部分处于有砟状态(zhuàngtài)后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配砟(zhǎ)小车(chē)被发明出来之前(zhīqián)，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补(bǔ)砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间(shíjiān)。 还有一些特殊(tèshū)情况导致配砟车伸(chēshēn)不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车(chē)在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工(réngōng)扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋(měidài)十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质(yōuzhì)高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇(léiyǔ)、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗(mǎntóudàhán)时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都(dōu)填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道(dào)组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太(tài)轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击(zhuàngjī)。” 三人将想法汇总后(hòu)，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间(kōngjiān)，小车只要能装得(dé)下2立方米的石砟，就可以(kěyǐ)充分适应现场情况。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸(túzhǐ)出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架(gǔjià)。 形成小车框架后，大家反复测试(cèshì)整体框架稳定性，修正配筋结构，确保(quèbǎo)车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力(yàkèlì)板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的(de)现场，它(tā)的作用更加突出。 四平清筛三车间主任(chējiānzhǔrèn) 崔高 配砟小车最大(zuìdà)的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少(duōshǎo)石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速(kuàisù)补砟。 四平(sìpíng)清筛三车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝(wō)时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松(qīngsōng)地完成任务。 在分秒必争的现场(xiànchǎng)作业中 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为(wèi)客货运输安全保驾护航 你的车间有什么好用(hǎoyòng)的“小发明” 快快分享在评论(pínglùn)区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融(róng)媒体中心）、沈阳工务机械(jīxiè)段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰(lǐbīng) 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦(chénxī)